中新网黑龙江新闻2月10日电(刘杨 张单)2月8日上午9时10分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段6线客车整备库内，早已是一片繁忙的景象。满载配件和机具的电动车来往各线间，手持各种检修工具的维修工人们紧张忙碌着。李起成，就是这群人中的一员，这是他入职以来经历的第四个春运，也是连续四年春节没有回家与家人团聚。

手里拿着手电筒，腰上挎着插满钳子、扳手、电笔的工具袋，24岁的李起成，蹲在1平方米多的厕所内，先是进行集便器电动试验，然后又贴近便器，仔细检查排污口排污是否顺畅，排水口排水角度是否正位，一圈检查下来，李起成额头上浸出了细密的汗珠。微胖的李起成，每天的作业有三分之二是蹲在厕所里完成的，小肚子成了他最大的“累赘”。

(相关资料图)

“别看这里空间小，背后却有上百个零件精密配合才能保证真空集便系统正常运转。”李起成介绍，现在空调车体升级了，卫生间大多是真空集便式的。与以往直排式不同，真空集便式是将粪便集中到集污箱中，然后在较大车站或库内由吸污车吸空，不污染环境。但真空集便系统需要20多个电器原件控制，涉及水、电、风三个系统，每一个原件出现故障，都会导致系统工作不畅。

弯腰下蹲，检查伴热设备电路；起身踮脚，推拉试验电闸，李起成每个动作都娴熟利落，穿梭在车厢间像寻宝一样试探着一个个设备。“巡检试验，就是要快速排查出故障设备，要在列车出库前必保完成检修，就不能在运行正常的设备上浪费时间。”李起成介绍说。

今年24岁的李起成，是大兴安岭塔河县人，2019年大学毕业后来到齐齐哈尔北车辆段，分配到车电车间专修班组任车辆电工，由于专门负责集便器和塞拉门维修，他又被工友们称为“厕所男孩”。

10时10分，李起成完成了K50次列车的检修，转身来到隔壁线路上T47次旅客列车，检查到9号车厢，按下冲水按钮，发现便池内3个喷嘴喷出的水不往下走，都堵在便坑内。“风水管路检查没有问题，排泄不畅，应该是异物堵塞或下水管路冻结。”李起成一边分析一边戴上橡胶手套，伸手疏通集便器排污口，随后又起身走到车下，探头钻进列车底部。刚用扳手拧下蝶阀箱的1颗螺丝，污水就顺着缝隙淌到了他的胳膊上，一股令人作呕的气味瞬间散开。蝶阀箱有一半嵌在车体下部，李起成只能屏住呼吸将头凑进去，前后用了大概十分钟，将集便器碟阀拆卸了下来。

“这故障不严重，如果厕所堵得厉害，拆开碟阀时，粪便就会喷出来，溅得一身一脸都是常事。”李起成喘着粗气从车底出来，随后从腰包中掏出了一个铁钩子。这可是他们班组自制的小工具，在蝶阀中掏了几下，一个方便面叉子就被勾了出来。乘客使用厕所时不了解情况，像这种物品倒入便池内，极易造成厕所设备故障。

“检修列车就像开盲盒，不知道下一个遇到的是什么难题，像开往北京、杭州、东莞等远距离旅客列车，真空集便装置最容易出现的就是伴热设备故障。”在14号车厢，李起成指着集便器电路综合控制柜上的红色指示灯介绍，伴热故障会连锁导致集便器冻结，像这样的故障，他们每天都要处理3到5个。

11时45分，李起成回到班组，换下被脏水浸湿的工作服，再用香皂仔细清洗掉手上的污渍。一个上午，李起成检修了19节车厢的38个厕所和12个塞拉门。

休息的工夫，李起成给家人打去了电话，整个春节，他也没和家人团聚上，父母一直惦念着他，在他们眼里，他还是个长不大的孩子，但在岗位上，李起成已经是班组里检修集便器的“顶梁柱”。

“你们放心吧，我这里都挺好的，等不忙了就回去看您。”

年轻的李起成用默默坚守成全了千百万个家庭的美满团圆，而自己却在对家人的思念里渡过了一个又一个的节日。(完)